我國減速器發展過程（chéng）概述

日期：

2023-08-09

我國自行設計製造的高速齒輪減(增)速器的功（gōng）率已達42000kW ，齒輪圓周（zhōu）速度達150m/s以上。但是，我國大多數減速（sù）器的技術水（shuǐ）平還不高，老產品不可能立即被取代，新老產品（pǐn）並存過渡（dù）會經（jīng）曆一（yī）段（duàn）較長的時間。

20世紀70-80年代，世界上減速（sù）器技（jì）術有了很大的發展（zhǎn），且與新技術革（gé）命的發展緊密結合。通用減速器的發展趨勢如（rú）下：
　　①高水（shuǐ）平、高性能。圓柱齒輪普遍采（cǎi）用滲碳淬火、磨齒，承載能力提高4倍以上，體積小、重量輕、噪聲低、效率高、可靠性高。
　　②積木式組合設計。基本（běn）參數采用優先數，尺寸規格整齊，零件（jiàn）通用性和互換性強，係列容易擴充和花樣翻新，利於組織（zhī）批量生產和降低（dī）成本（běn）。
　　③型式（shì）多樣（yàng）化，變（biàn）型設計多。擺脫（tuō）了傳統的單一的底座安裝（zhuāng）方式，增（zēng）添了空心軸懸掛式（shì）、浮動支承（chéng）底（dǐ）座、電動機與減速器一體式聯接，多方位安裝麵等不同型式，擴大使用範圍。
　　促使減速器水平提高的主要因素有：
　　①理論知識的日趨完善，更（gèng）接近實際(如齒輪強（qiáng）度計算方法、修形技術、變形計算、優化設計方法、齒根圓滑（huá）過渡、新結構等)。
　　②采用好的材料，普遍采用各種優（yōu）質合金鋼（gāng）鍛件（jiàn），材料和熱處（chù）理質量控製水平提高。
　　③結構設（shè）計更合理。
　　④加工精（jīng）度提高到ISO5-6級。
　　⑤軸承質量和壽命提高。
　　⑥潤滑油質量提高。
　　自20世紀60年代以來，我國先後製訂了JB1130-70《圓柱齒輪減（jiǎn）速器》等一批通用減速器的標淮，除主機廠自製配套使用外，還（hái）形成了一批減速器專業生（shēng）產廠。目前（qián），全國生產減速器的企業有數百（bǎi）家，年（nián）產通用減速器25萬台左右，對發展（zhǎn）我國的機械產品作出了貢獻。20世紀（jì）60年代的減（jiǎn）速（sù）器大多是參照蘇（sū）聯20世紀40-50年代的（de）技術製造的，後來雖（suī）有所發展，但限於當時的設計、工藝水平及裝備條件，其總體水平與國際水平有（yǒu）較大差（chà）距。
　　改革開放以來，我（wǒ）國引進（jìn）一批先進加工裝備（bèi），通（tōng）過引進、消（xiāo）化、吸（xī）收國外先進技術（shù）和科研（yán）攻關，逐步（bù）掌握了各種高速和低速重載齒輪裝置的設計製造技（jì）術。材料和熱（rè）處理質量及齒輪加（jiā）工（gōng）精度均有（yǒu）較大提高，通用圓柱齒輪的製造精度可從JB179-60的（de）8-9級提（tí）高到GB10095-88的6級，高速（sù）齒輪的（de）製（zhì）造精度可穩定在4-5級。部分減速器采用硬（yìng）齒麵後，體積和質量明顯減小，承（chéng）載能（néng）力、使用（yòng）壽命、傳動效率（lǜ）有了較大的提高，對節能和提高主機的總體水平起到很大的作用。
　　我國自行設（shè）計製造的（de）高速齒輪（lún）減(增)速器（qì）的功率已達42000kW ，齒輪圓（yuán）周速度達150m/s以上。但是，我國大多（duō）數減速器的（de）技術水平還不高，老產品不（bú）可能立即（jí）被取代，新老產品並存過渡會經曆一（yī）段較長的時間（jiān）。

關鍵詞：

高速,效應,容器

產品詢價

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